Et si demain les voitures et les avions ne fonctionnaient plus avec du pétrole mais avec de l’hydrogène ? Et que ces derniers n’émettaient non united flight 579 diversion plus du CO2, mais de la vapeur d’eau ? C’est sur ce projet que travaillent de nombreux industriels : Alstom expérimente un train à hydrogène circulant sur des lignes non-électrifiées, Airbus planche sur un avion « zéro émission » et Mercedes sur un concept de camion à hydrogène avec 1.000 km real sociedad vs real betis d'autonomie.
Cet engouement s'explique notamment par les plans d’investissements à plusieurs milliards lancés par la France et l'Allemagne pour développer cette technologie. gavi L’objectif : produire massivement de l’hydrogène « vert », c’est-à-dire à partir d’énergies décarbonées - dont les énergies renouvelables ou le nucléaire -, pour alimenter des secteurs entiers comme les transports et l’industrie, et réduire les émissions de CO2 de nos économies.
Comment fonctionne l'hydrogène et pourquoi une telle accélération sur le plan économique et industriel ? Explications dans notre décryptage vidéo.
N.B. Dans la vidéo, nous avons évoqué la production d'hydrogène sous l'angle des énergies renouvelables (éoliennes et photovoltaïque). Dans le cadre du plan hydrogène présenté par le gouvernement français en 2020, il est également envisagé de produire de l'hydrogène « propre » à partir du nucléaire, qui est aussi considéré comme une énergie dite « décarbonée ». Le nucléaire émet toutefois des déchets nucléaires, ce qui constitue l'une des raisons qui poussent des spécialistes à appeler à réduire sa part dans le mix électrique français. Pour rappel, le gouvernement s'est fixé pour objectif de réduire la part du nucléaire à 50% de la production d'électricité en France d'ici 2035 (contre plus de 70% en 2016).
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