撮影日は2026年5月5日「こどもの日」。雲一つない真っ青な五月晴れに恵まれ、すがすがしい空の下で撮影を敢行しました。大型連休後半、定点観測を続けている淡路駅周辺の最新状況を、どこよりも鮮明な映像でお届けします。
また、去る5月2日には奈良県を震源とする大きな地震（M5.7/震度5弱）が発生しました。ここ淡路駅付近でも震度3程度の揺れを観測しており、改めて防災への意識が高まっています。今回の動画では、そうした災害への備えとしても注目される「強耐震構造」の高架橋が着実に形作られていく様子にも、ぜひ注視してご覧ください。
今回からさらなる動画品質の向上（4K60p 10bit）を追求した結果、データ容量が膨大となったため、試みとして「前編・後編」の二部構成といたしました。撮影自体は同日に行っておりますので、前編/Part.1は既に公開済みですのでそちらの方もご覧になって下さい。
今後もこのような動画を撮り続けていますので。お見逃し無いよう、今のうちに「チャンネル登録」をポチッとお願いいたします！
動画内の気になるポイントや、今後の撮影リクエスト、感想などのコメントも大歓迎です。皆様の「高評価」が、次なる動画を作る最大の原動力になります！
いつも多くの皆様にご視聴いただき、本当にありがとうございます！
Filming Date: May 5, 2026 – "Children's Day"
I ventured out to film under a stunning, cloudless blue sky, blessed with perfect May weather. In the latter half of this major holiday period, I am excited to bring you the most vivid footage available of the latest progress around Awaji Station, bitcoin where I continue my fixed-point observations.
Recently, on May 2nd, a significant earthquake (M5.7 / intensity 5-lower) struck with its epicenter in Nara Prefecture. Even here near Awaji Station, we felt tremors around intensity 3, which has once again heightened our awareness of disaster prevention. In this video, please pay close attention to how the "highly earthquake-resistant" elevated tracks are steadily taking shape—a crucial infrastructure development for future safety.
As part of my pursuit for even higher video quality (4K60p 10bit), the resulting data size has become immense. As an experiment, I have divided this update into two parts: Part 1 (First Half) and Part 2 (Second Half). Both were filmed on the same day, and Part 1 is already live, so please be sure to check that out as well!
I will continue to capture and document these projects, so please "Subscribe" to the channel so you don’t miss out!
I also welcome your comments on interesting points in the video, future filming requests, or just your general impressions. Your "Likes" are the greatest motivation for me to create the next video!
Thank you so much for your continued support and for watching!
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【チャプター目次】
00:00 第七工区：★下新庄駅周辺 ●駅ホーム解体/線路撤去/踏切移動
02:14 第五工区：★新幹線高架周辺〜千里・京都線トラス桁 ●高架延長増設
04:37 第五工区：★京都線・上新庄方面〜工区先端地点 ●9番ゲート基礎工事
08:17 第四工区：★JR線上のトラス桁 ●旧変電所高架増設（東側）
10:15 第三工区：阪急淡路駅周辺（東側）〜京都・千里線交差地点
12:25 第六工区：千里線高架トラス桁・京都線トラス桁（東側）
13:24 第六工区：学童踏切上部高架橋〜段違い単線高架
16:17 第六工区：★柴島駅周辺〜淀川 ●高架下階段設置
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阪急淡路駅周辺、京都線・千里線の連続立体交差事業。2008年の着工から二度の延期を経て、工事期間はすでに18年に及びます。パンデミックの影響もあり、当初予定されていた2025年大阪万博までの完了も叶いませんでした。「いつ終わるのか」という声もありますが、本来「もうすぐ完成だろう」と記録し始めたこのシリーズも、気づけばVol.57を数えるまでになりました。
かつてこの区間は17箇所の踏切による渋滞や事故が絶えませんでした。しかし、高架化が実現すれば100年の歴史を経て踏切は消滅し、騒音問題も解消、街は安全に生まれ変わります。
特筆すべきは、最高地点約30m（マンション10階相当）という日本初の高さです。密集地で列車の運行を一切止めず、この「巨大要塞」を築き上げる姿は、日本の次世代型鉄道工事として国内外から注目されています。疑念を打ち破り、未来へと突き進む100年目の再開発。その全貌をぜひご覧ください。
This massive project to elevate the Hankyu alex fitzpatrick Kyoto and Senri Lines began in 2008. After repeated delays and the impact of the pandemic, construction has now spanned 18 years, missing its original goal of completion before the 2025 Osaka Expo. I initially started filming thinking it would be finished soon, but the project’s extension has led this series all the way to Vol.57.
Historically, this area was plagued by traffic moldavia congestion and accidents at 17 railroad crossings. Upon completion, these 100-year-old crossings will disappear, making the city safer and quieter.
The highlight is the viaduct’s height, reaching approximately 30 meters (the height of a 10-story building)—a first in Japan. Building such a "Giant Fortress" in a densely populated area without ever stopping train operations is a marvel of next-generation engineering that has silenced all skeptics. Witness the transformation of a century-old railway into a future-ready landmark.
