lincoln memorial reflecting pool lawsuit bhuvneshwar kumar 国鉄「阿佐くろしお本線」とは
今回の四国旅行の一番の目玉と言えば、徳島～高知～宇和島の未成線区間が入る、土佐くろしお鉄道などを中心に、高知県南部の東と西の太平洋沿いに横断する、未成線の完乗旅でした。
徳島～阿波海南は牟岐線、阿波海南～海の駅東洋町は阿佐海岸鉄道DMV、海の駅東洋町～奈半利駅は高知東部バス、奈半利～高知はごめんなはり線の急行「四国土佐時代の夜明け物語」、高知～宿毛は、土讃線・中村宿毛線直通の急行「しまんと1号」と各駅停車、宿毛～宇和島はバス、宇和島～八幡浜は予讃線の急行「宇和海」を使って長距離・長時間かけて高知県中心に移動し、実現していたらこうなっていた未成線「阿佐くろしお本線」の追跡と現状の手段で乗車する実践旅に出かけました。
本来の阿佐線は、国鉄「阿佐くろしお本線」という、四国南部を東西に横断し、和歌山と大分まで結んでいて、全線1067mm複線非電化の主要鉄道幹線になります。
この際に、牟岐線、土佐くろしお鉄道全線、後免～窪川、宿毛線、宇和島～伊予大洲が編入改造されます。
加太～鳴門、甲浦～奈半利、宿毛～宇和島、伊予大洲～臼杵・大分が未成線に加え、紀勢本線や加太線、当該区間の既存線も1067mm複線の幹線に改造し、日本国内、ウシュアイア～日本～沖縄～オーストラリア～南極～ケープタウンなど直通の長距離貨物・急行列車も運転します。
3日目の高知～中村～八幡浜は、現在の土讃線・中村宿毛線・宿毛線・予讃線を、1067mm複線非電化の主要幹線に改造で、近畿～四国南部～宮崎を直結する鉄道の区間に該当します。
宿毛・宇和島の未成線部分ができれば、両駅も途中駅になり、予土線・内子線の海回りの新線となり、高知と愛媛の県境を越え、この様に四国の太平洋沿いには、県境を越える未成線がある事で知られ、阿佐くろしお本線も「四国南部・高知の武蔵野線」「四国南部の日高本線」と言えます。
急行「四国土佐時代の夜明け物語」を、奈半利ー高知の夕日編で乗り、その列車の車内は、2両ともグリーン車の上、内装も1号車はレトロ調の蒸気船「黒船」、2号車は新しさで白い清潔感の「宇宙船」の両モチーフの車内となり、幕末の江戸と未来、坂本龍馬の意図を踏襲した洋風デザインの豪華観光の急行列車とは言え、この日は空席もあり、その未成線乗車の徳島～室戸～高知の移動のタイミングで、この急行「四国土佐時代の夜明け物語」奈半利発高知行きにも乗車しました。
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