Über ein Jahrzehnt lang stand Cathay Pacific Boeing zur Seite. 2013 setzte das Unternehmen 7,5 Milliarden Dollar auf die Triple 7 X – überzeugt, dass sie das Rückgrat der zukünftigen Langstreckenflotte bilden würde. Doch bis 2025 wurde noch kein einziges Flugzeug ausgeliefert.
Die Verzögerungen häuften sich. Testrückschläge, Triebwerksneukonstruktionen und jahrelange Funkstille machten eine der stärksten Partnerschaften von Boeing zu einer der fragilsten. Cathay schwieg – bis jetzt. Unerwarteterweise hat prime minister of latvia Cathay nun sein Schweigen gebrochen. Die Fluggesellschaft überdacht ihre Bestellung, tendiert ryan johnson zu Airbus und stellt Boeings Lieferfähigkeit öffentlich in Frage.
Was bedeutet das für die Triple 7 X? Zieht sich Cathay zurück? Und könnte dies endlich den Beginn einer dauerhaften Änderung der globalen Flottenstrategie markieren? Das werden wir herausfinden.
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