eva lys 2005年カナダグランプリ, gianluca fino by Wikipedia / CC BY SA tg jones unpaid business rates 3.0
#2005年のF1レースレポート
#カナダグランプリ
#2005年のカナダのスポーツ
#2005年6月
#モントリオールのスポーツ競技大会
2005年カナダグランプリ (Grand Prix Air Canada) は、2005年F1世界選手権の第8戦として、2005年6月12日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。
2005年カナダグランプリは北米ラウンドの初戦であった。
レッドブルのクリスチャン・クリエンが4戦ぶりに復帰、アメリカ人ドライバーのスコット・スピードが同チームのテストドライバーとして金曜プラクティスで走行した。
ヨーロッパグランプリの最終ラップでリタイヤしたキミ・ライコネンは、予選で11番目にアタック、7番グリッドを獲得した。
フェラーリのルーベンス・バリチェロはギアボックスのトラブルに苦しみ、予選アタックができなかった。
ジェンソン・バトンがポールポジションを獲得、ミハエル・シューマッハが2位に入り、ルノーの両名がセカンドローに並んだ。
ポールポジションを獲得したジェンソン・バトン 最終グリッドのバリチェロはピットスタートを選択し、余分な燃料を車両に搭載した。
レースが始まると、バトンとシューマッハがスタートを失敗、ジャンカルロ・フィジケラとフェルナンド・アロンソがうまく前に出て、第1コーナーに突入した。
マクラーレンのファン・パブロ・モントーヤとライコネンもシューマッハをかわし、バトンに続いて4位、5位を走行した。
後方ではB・A・Rの佐藤琢磨が小さなミスを犯したが大きく遅れることは無かった。
第2ラップでフィジケラはアロンソに対して大きくリードをとる。
一方で地元のジャック・ヴィルヌーヴがフロントウィング交換のためピットインを強いられた。
レースはルノーの2台がリードし、ピットスタートのバリチェロはコンスタントに順位を上げ第8ラップで15位となった。
ナレイン・カーティケヤンはターン1でミスを犯してスピンし、チームメイトのティアゴ・モンテイロに先行を許した。
ルノーの両名がレース序盤をリードしたが、ジャンカルロ・フィジケラ、フェルナンド・アロンソ共にリタイヤに終わった。
ミハエル・シューマッハが予定されたピットストップを行う最初のドライバーであった。
12ラップ目に給油を行い、6位から12位へ後退する。
3ラップ後にバトンとラルフ・シューマッハが手を挙げ、給油のためピットインした。
バトンは3位から7位へ後退した。
21ラップ目にフェリペ・マッサ、ニック・ハイドフェルド、クリエンがピットインし、続くラップで佐藤がガレージに入り、ギアボックスのトラブルでそのままリタイヤした。
24ラップ目にチャンピオンシップを争うアロンソとライコネンが給油に入る。
給油のためピットインしモントーヤがピットから出る際、冷えすぎたタイヤのためコースを外れ、アロンソに2位維持を許してしまう。
カーティケヤンはサーキットエンドで壁に接触、リタイヤを強いられた。
マーク・ウェバーは非常に長い第1スティントで7位に浮上し、28ラップ目にピットイン、マッサ、ハイドフェルド、ラルフ・シューマッハの直前に9位でレース復帰した。
続くラップにウェバーはヘアピンでブレーキが遅れ大きく膨らみ、順位を3つ落とす。
最後のドライバーとしてバリチェロが31ラップ目にピットインし、8位から12位へ後退した。
アロンソは数ラップ間、フィジケラの直後を走行し、33ラップ目にこれをパスした。
しかしながらフィジケラは技術的な問題を抱え、同じラップにモントーヤからもパスされた。
フィジケラはハイドロリックシステムのトラブルでピットイン、リタイアした。
34ラップ目、バトンとミハエル・シューマッハが2度目のピットインを行い、4位と5位を保持した。
35ラップ目、アロンソはモントーヤ、ライコネン、バトン、シューマッハ、ヤルノ・トゥルーリを従えて走行する。
しかしながら39ラップ目にアロンソはシケインを大きく外れ壁に接触、サスペンションを損傷しリタイアを強いられた。
これによってモントーヤがトップに立ち、ライコネンが2位に続いた。
ハイドフェルドはマッサの後を数ラップ走行した後、エンジンに不調を抱え、ラルフ・シューマッハとウェバーの先行を許す。
佐藤琢磨は車を修理した後、次戦の予選スタート順位を上げるために24ラップ遅れでレースに復帰した。
49ラップ目、モントーヤとライコネンの差は3秒まで縮小した。
ミハエル・シューマッハのプレッシャーを受け続けたバトンは最終シケインでミス...
