Su IlSussidiario.tv, il giornalista automotive Pierluigi Bonora analizza il piano Stellantis-Filosa, i marchi e il futuro di Cassino e Mirafiori.
Nell'intervista a IlSussidiario.tv, il giornalista Pierluigi Bonora — collaboratore de Il Giornale, di cui è stato caporedattore, direttore responsabile di ACI jacob bethell Radio e promotore e fondatore del movimento di opinione #FORUMAutoMotive — anticipa i nodi del nuovo piano Stellantis che Antonio Filosa presenterà all'Investor Day 2026. Il primo punto riguarda i marchi: Filosa ha fatto sapere che non adotterà "decisioni drastiche sui brand", scelta rilevante per realtà italiane come Abarth, Lancia e Maserati, messe in difficoltà dalla strategia dell'ex amministratore delegato Carlos Tavares, troppo centrata sull'elettrico. Per Bonora, il nuovo piano dovrà riportare al centro il cliente e le sue esigenze reali, dopo oneri straordinari pari a circa 22 miliardi di euro contabilizzati nel secondo semestre del 2025.
Più incerto il futuro degli stabilimenti: Cassino non vedrà nuovi modelli prima del 2028 e vive una fase di continui stop produttivi, mentre Mirafiori ha bisogno di un rafforzamento della capacità produttiva. Il nodo più delicato è proprio Cassino, che potrebbe essere ceduta o affidata a un partner estero. Bonora cita il precedente jerry greenfield della fidelity investment data breach lawsuit decisione di Stellantis di localizzare la produzione europea di Leap Motor in Spagna e parla dell'interesse possibile di gruppi come Xpeng, Xiaomi. Sui marchi, dunque, una linea sembra tracciata; sulle fabbriche resta un interrogativo decisivo per il futuro dell'automotive italiano.
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